【对外投资事项核准】5年亏损超75亿,新营业「暴雷」,一汽夏利造车大业落幕

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曾经家喻户晓的国民神车,或许将彻底告辞造车事业。

9月17日,天津一汽夏利汽车股份有限公司(以下简称“一汽夏利”)宣布了《重大资产出售及刊行股份购置资产并召募配套资金暨关联生意讲述书》,明确了重组的详细方案,涉及到一汽股份无偿转让持有的一汽夏利股份、重大资产出售、刊行股份购置资产及召募配套资金四部门。

讲述书显示,一汽股份持有一汽夏利761427612股股份,持股比例为47.73%,此次拟将持有的所有股份划转给铁物股份。一汽夏利将转身投向以轨道交通产业为主的物资供应链治理、轨道运维手艺服务,以及铁路建设等工程物资生产制造及集成服务营业。

这意味着,一汽夏利将正式告辞整车制造业。

值得注重的是,铁物股份曾示意,未来中铁物晟将择机启动重组上市事情。也就是说,所有资产、欠债转出后,一汽夏利将成为中铁物晟借壳上市的“工具人”。

已往,一汽夏利曾被视为“国民神车”,然而随着汽车市场不停生长,新的竞争者入局,一汽夏利逐渐迷恋。变卖资产、牵手造车新势力,一汽夏利为了活下去,也曾想尽设施。惋惜的是,一汽夏利最终照样被迫从造车故事里退场。

从风靡天下到资不抵债

1986年,第一代夏利轿车问世。在谁人车型匮乏、车价昂贵的年月,夏利皮实耐用、维修利便,一推向市场便迅速获得宽大消费者的认可,稳坐海内轿车销量冠军宝座,连那时汽车界赫赫著名的“老三样”——桑塔纳、富康和捷达都被夏利甩在死后。

经典的“夏利红”已经成为一代人的影象。一汽夏利统计数据显示,1996年,海内有8成以上出租车为夏利车型;2005年底,夏利成为海内第一个销量突破20万辆的轿车企业。

不外,由于夏利的市场份额集中在出租车领域,而且其车型更新缓慢、产物力落伍,销量逐渐滑坡。稀奇是2001年,中国正式加入WTO,进一步铺开国产车订价限制,消费者发生“持币待购”心理,导致夏利销量一落千丈。

往后,中国汽车市场进入快速生长的十年。奇瑞推出了“年轻人的第一辆车”QQ,八年时间销量突破100万辆;合资车型价钱下探,消费者有了更多更好的选择。反观夏利,车型险些未有大改动,只是贴着情怀标签继续卖车、吃老本,由于逐渐无法知足消费者的新需求,在日趋猛烈的竞争中节节败退。

2015年,一汽夏利泛起退市危急,被实行退市风险警示,便一直在“保壳”中频频挣扎。

往后,一汽夏利不得不走上变卖资产求生计的蹊径。2016年,一汽夏利以25亿元的价钱出售一汽丰田15%的股权,令实在现了1.62亿元的净利润。

惋惜,抛售“利润奶牛”一汽丰田的股权,只能是“治标不治本”,此举对一汽夏利的负面影响体现在2017年,财报显示2017年一汽夏利亏损额高达16.41亿元。

2018年11月,一汽夏利以29.23亿元的价钱再次转让一汽丰田15%的股权,此次转让完成后,一汽夏利不再持有一汽丰田股权。2018年,一汽夏利实现净利润3730.84万元,但扣除非经常性损益的净亏损仍高达12.63亿元。

凭证未来汽车日报统计,2015年-2018年,一汽夏利相继出售了内燃机制造分公司、变速器分公司、产物开发中央以及汽车研究中央等资产。

“变卖家产”也没能阻挡一汽夏利一步步陷入亏损泥潭。官方宣布的财报显示,2014年-2018年一汽夏利累计亏损跨越75亿元。今年上半年,一汽夏利营业收入为1.001亿元,同比下滑65.25%,扣非后归母净利润为-2.43亿元。

延续亏损,近乎资不抵债的一汽夏利早已褪去光环,在水深火热中挣扎。

最后一根稻草落下

变卖完资产的一汽夏利贫无立锥,为求生计将眼光投向新能源领域,把拜腾与博郡视为“救命稻草”。

2018年9月28日,一汽夏利宣布通告称:公司将以1元的价钱将全资子公司天津一汽华利的100%股权转让给南京知行电动汽车有限公司(拜腾汽车母公司)。

在1元获得一汽华利造车资质的同时,拜腾还连带“收购了”华利8亿元债务,以及拖欠员工的5462万元薪资。

2019年4月29日,一汽夏利正式宣布与博郡汽车配合出资组建合资公司。一方面博郡的生产资诘责题得以解决,另一方面,一汽夏利设计通过博郡汽车来盘活资产,输入新鲜血液睁开自救。知情人士透露,双方互助另有一个附加条件,博郡要肩负一汽夏利的债务问题和人工成本。

将不良资产抛售给拜腾,再与博郡探讨在新能源领域生长的更多可能,这险些是一汽夏利在汽车业的最后时机。然而,一汽夏利没想到的是,拜腾与博郡先后陷入停摆困局。

自2017年确立以来,拜腾汽车共举行了4轮融资,融资总额约84亿元。2018年10月,拜腾开启C轮融资,金额为5亿美元,但拜腾焦点员工告诉未来汽车日报,“公司C轮融资对外宣布的是5亿美元,但实在签约的不到2亿美元,现实到账不足5000万美元。”

拜腾在发给中国区员工的邮件中示意,由于受全球新冠肺炎疫情影响,公司融资及生产运营均遭遇了重大挑战。资金流受困的拜腾难以送还一汽夏利的债务。凭证2019年6月24日一汽夏利宣布的通告,南京知行并没有依据设计付款,打款时间一拖再拖。

指望拜腾协助清偿债务未果,博郡汽车遣散整理成为压垮一汽夏利的“最后一根稻草”。

2019年最先,博郡汽车频仍被曝泛起拖欠员工人为、拖欠供应商货款、变相裁员、融资难题等问题。博郡员工不得不踏上艰辛的讨薪之路,被欠薪半年之久,经由一轮又一轮的仲裁,大部门员工都以为讨薪无望。

“现在博郡发人为已经成为难题,先去职再申请仲裁讨要人为是最有用的手段,大多数员工通过仲裁拿到人为之后都没再索要赔偿金,事实人为能要回来就不错了。”今年5月,有博郡员工曾对未来汽车日报示意。

现在博郡汽车处于歇工状态,内部人士透露,博郡已经宣布公司无恢复正常谋划的可能,最先走向遣散整理。

至此,一汽夏利黯然离场。